小微型電動汽車扎堆 爆款車型“作業”不好抄

將硬派越野車重新定義的坦克300，無疑是當前汽車市場上的一款爆款車型。在贏得市場與口碑的同時，這款車也成為眾多競爭對手瞄準的標桿。以坦克300為對標對象，奇瑞捷途宣布推出T-X，北汽越野也要推出BJ60。瞄準爆款車型推出同類產品的做法正愈演愈烈，成為很多車企的必然選擇。在新能源汽車方面，宏光MINIEV創造了月銷3萬～5萬輛的爆款成績后，長安、奇瑞、上汽等一眾車企也紛紛推出定價在3萬～5萬元的小微型電動汽車，爭奪該市場。然而，對爆款的對標卻并不簡單，從車型開發到市場拓展，缺乏理性規劃的產品，很容易落得畫虎不成反類犬，汽車爆款的這道作業題并不好抄。

坦克300未來不孤單

捷途T-X概念車曝光后，大家很自然的就將其和坦克300做著各種對標討論，無論是外形、性能，還是價格等方面，其看上去都把坦克300作為了參照對象，甚至有很多相同的地方。公開信息顯示，未來，捷途T序列車型會推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6～5.1米不等，覆蓋15萬～30萬元價格區間;動力方面，T序列包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種配置。其中，部分車型會搭載四驅系統，包括機械四驅和電動四驅版本，車身結構則包括承載式和非承載式兩種。代號捷途T-1的首款產品預計會在2023年推出。

坦克300的火爆，讓越野車市場進入更多廠家的視野。歲末年初，北汽越野將推出定價在20萬～29萬元的全新BJ60的消息被熱炒。公開信息顯示，這款將在四季度小批量量產的車型，將采用非承載式車身，定位于BJ80和BJ40之間，將提供3.0T V6發動機、2.0T+48V輕混系統車型和混動車型等動力選擇，傳動系統將匹配8速自動變速器。外觀方面，無論是捷途T-X概念車，還是全新BJ60都具有典型的硬派越野車特征，這也成為公眾為這兩款車貼上“對標坦克300”標簽的重要原因。

“無論是捷途T-X還是BJ60，都是坦克300火了之后才進入公眾視野的產品，但并不能說他們是抄襲，BJ60車型的相關消息一年前就公布了，捷途也不是只有T-1一款硬派越野車，而是有系統規劃，這款車型只是其中一種。只是在坦克300火了之后，大家難免把這些車型放到一起對比。”一位業內專家在接受記者采訪時表示，坦克300用非常親民的價格讓很多年輕人相對輕松地實現了硬派越野的夢想。銷量火爆之后，其他車企加快同類車型的開發和推出步伐是必然現象。各種信息顯示，近一兩年，市場上可能還會有更多坦克300這樣的硬派越野車出現，這一市場也將成為一個新消費熱點。不過，很多車型也并非倉促推出。“一款車型從市場調查、明確定位，到車型開發，發布亮相，是一個非常漫長的過程，不可能幾個月就能成型。目前市場的同類車型都是車企早就規劃好的，只是蹭了硬派越野車的熱度而被關注而已。”不過，這位業內專家也提出，一些車企在車型開發方面的確缺乏足夠的前瞻性，而是瞄準市場上的熱銷車型和細分市場，但由于缺乏完整系統的開發規劃，倉促間很難形成自身經得起市場檢驗的爆款產品。

在其他車型上，車企對標熱銷車型開發新品的熱度仍然不減。豐田賽那引發MPV市場新消費熱潮的同時，比亞迪高端MPV、紅旗高端MPV也紛紛曝出路試照片，熱心的網友從中找到了很多相似之處。關于熱銷車型的這道作業題，也引發了新一輪討論熱潮。

小微型電動汽車扎堆

事實上，近兩年中國市場上對標熱銷車型推出同類車型的做法非常普遍，小微型電動汽車市場表現的尤為明顯，宏光MINIEV是其中的典型代表。在這款“國民神車”月銷量從2萬輛、3萬輛到4萬輛、5萬輛不斷攀升之際，市場上的相關車型悄然增多。據不完全統計，除長安、上汽、奇瑞、東風等主流車企相繼推出價格在3萬～5萬元區間的相關車型外，很多新入局者也推出了各種小微型電動汽車，包括雷丁、凌寶等企業，都瞄準了五菱宏光MINIEV，開拓這塊細分市場。這些車型的推出也推動了新能源汽車市場的快速發展。

“以A00級為代表的小微型電動汽車銷量已經打開，在宏光MINIEV熱銷之后，其他車企紛紛推出相關車型，共同推動新能源汽車私人消費的形成。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，更多同類車型的推出，給消費者更多選擇，也滿足了消費者的各種需求，這是小微型電動汽車銷量快速增長的一個重要支撐。隨著我國新能源汽車消費市場的進一步打開，未來可能會有更多企業推出更多這類產品，加入這一市場的競爭。

不過，在大多數車企瞄準3萬元市場“低價”競爭的同時，這一領域也有高端車型，用更豐富的智能化配置等科技產品滿足高端市場需求。“小微型電動汽車不是低端車型的代名詞，這一領域也需要不斷提升智能化為代表的科技水平，滿足消費者的不同需求。”在國務院發展中心市場經濟研究所副所長王青看來，小微電動汽車領域的競爭也需要滿足個性化需求，車企需要根據不同細分市場開發各類不同車型。這方面宏光MINIEV和歐拉已經做出各種嘗試，推出諸如改裝車、滿足女性消費者的車型等，正在給小微型電動汽車以更豐富的內涵。

簡單對標難出爆款車型

對標爆款車型開發新車，是自主品牌的慣常做法，甚至很多跨國車企在開發新車時也把競品作為一個重要的參考因素。引發此輪熱銷潮的坦克300，最初也是長城汽車對標大G開發的車型，只不過經過系統開發后，坦克300用親民的價格將硬派越野的身價平民化，讓更多消費者得以更輕松的實現硬派越野夢，從而引發相關車型的熱銷。同樣，宏光MINIEV也用親民的價格讓更多消費者的代步工具有了本質的提升。“小微型電動汽車在城鄉地區有非常廣闊的需求。過去這一市場被低速電動車占領，沒有資質、不能上路，存在很多隱患。宏光MINIEV出現后，很多正規軍開始涉足這一市場，極大的改善了農村地區人民的出行生活。”正如許海東所言，宏光MINIEV的出現，也讓小微型電動汽車成為新能源汽車快速增長的一個重要推動因素，而這一市場也需要更多車型加入，豐富消費者的選擇，更好滿足消費者的個性化需求。

值得關注的是，爆款車型的形成并不是簡單的對標，車型開發過程是一個嚴謹的過程。記者了解，宏光MINIEV推出前，五菱宏光做了系統的市場調查，根據調研發現的消費者出行特征，定制開發了該款產品，并且結合農村等地區的使用環境特點，開發了家用220V充電功能，可以說，這是一款瞄準特定市場需求開發出的產品，也才有了其銷量的不斷提升。同樣的，坦克300也用過硬的產品質量、親民的價格打開了硬派越野市場。應需求開發是爆款車型之所以熱銷的一個關鍵因素，這正是那些跟風模仿者需要關注的內容。車型的開發不僅考驗企業的研發能力，也對企業的戰略開發能力、車型開發能力、應變能力等方面有很高的要求，對標、模仿可以成為車型開發的參考因素，但要想成為爆款還需要車企有明確的定位，并圍繞目標人群做出應對，有特點、滿足需求才能有市場。正如一位自主品牌市場部負責人所言，現在的中國乘用車消費市場有需求，但怎樣抓住細分市場的需求，做出特色，則是企業要想獲得市場的關鍵因素。(王金玉)